導(dǎo)語——
在智能化時(shí)代，物流裝備行業(yè)的發(fā)展及成長路徑，須用技術(shù)和場景對傳統(tǒng)制造業(yè)進(jìn)行改造。凱樂士便是其中的重要代表。
物流裝備，逐漸成為制造業(yè)柔性需求擴(kuò)容的重點(diǎn)產(chǎn)品，其產(chǎn)業(yè)也在當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的環(huán)境下迎來巨大發(fā)展機(jī)遇。作為現(xiàn)代物流的重要一環(huán)，物流裝備企業(yè)正在通過技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)智化轉(zhuǎn)型、品牌出海合力推動(dòng)自身的高質(zhì)量發(fā)展。
面對新形勢新挑戰(zhàn)，一方面，智能物流裝備的需求表現(xiàn)十分旺盛，企業(yè)之間的競爭日趨白熱化，不論是物流移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)還是物流集成公司，壓力皆與日俱增。另一方面，新技術(shù)層出不窮，中國國內(nèi)產(chǎn)品的更新速度遠(yuǎn)超國外，行業(yè)“內(nèi)卷”有目共睹。一旦新產(chǎn)品進(jìn)入市場，短時(shí)間內(nèi)企業(yè)將一擁而上，競相上市類似產(chǎn)品。
上海凱樂士科技有限公司副總經(jīng)理、凱樂士科技海外事業(yè)部（企業(yè)簡稱：凱樂士科技）總經(jīng)理許一平表示：“凱樂士科技2022年推出了新的機(jī)器人產(chǎn)品，保守估計(jì)半年到一年的窗口期，市場就會(huì)涌現(xiàn)同類型商品。技術(shù)迭代很快，大家追趕的腳步更快，這種市場環(huán)境令人絲毫不敢放松警惕?！?/p>
許一平將物流裝備行業(yè)的整體發(fā)展概括為人工、機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化，以及智能化五個(gè)階段。每個(gè)階段均誕生了核心技術(shù)，達(dá)成階段性突破。其中，機(jī)器人的出現(xiàn)無疑推動(dòng)了物流自動(dòng)化進(jìn)程。許一平認(rèn)為，在智能化階段，機(jī)器人擁有自主判斷的能力。從AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）升級(jí)為AMR（自主移動(dòng)機(jī)器人），“自主”凸顯智能化產(chǎn)品特點(diǎn)。
“中國的技術(shù)發(fā)展更偏向應(yīng)用層面，這基于中國人的務(wù)實(shí)特質(zhì)，會(huì)從‘什么產(chǎn)品好用，什么場景可以用’的角度進(jìn)行技術(shù)設(shè)備研發(fā)，但背后的諸多技術(shù)仍掌握在海外企業(yè)手里。例如，應(yīng)用于半導(dǎo)體行業(yè)的天車系統(tǒng)（MHS：Material Handling System）正被日企壟斷。其背后的運(yùn)行邏輯，如無塵車間的懸浮技術(shù)，多車調(diào)度算法等難點(diǎn)，是中國智能物流裝備行業(yè)需要探索的方向，也是凱樂士科技的重點(diǎn)投入之一?！?/p>
凱樂士科技的歷史并不長，在9年時(shí)間里團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充至1,200多人，并形成了一套自我成長方式——IDM模式，即從設(shè)計(jì)研發(fā)到制造銷售全部自給自足。這意味著從底層算法到機(jī)器人控制，從硬件設(shè)備到軟件支持，皆需自主開發(fā)、自己制造、自己生產(chǎn)。
具體來講，凱樂士科技把現(xiàn)有產(chǎn)品分為三層，第一是軟件，企業(yè)目前擁有11套標(biāo)準(zhǔn)軟件產(chǎn)品，其中最核心的是WMS、WCS和RCS三類。值得一提的是，凱樂士科技的軟件系統(tǒng)已獲得CMMI5認(rèn)證，這在物流裝備行業(yè)里寥若晨星。
第二是底層技術(shù)，具體包含兩方面，一是凱樂士科技建立的人工智能研究院，以AI算法、3D視覺、數(shù)字孿生為主要研究方向。二是自主研發(fā)機(jī)器人的控制技術(shù)，包括機(jī)器人設(shè)備所攜帶的“大腦”芯片。第三則是硬件產(chǎn)品，目前凱樂士科技將硬件產(chǎn)品分為通用物流裝備和行業(yè)專用物流裝備兩部分，通用物流裝備聚焦于三個(gè)場景——存取、搬運(yùn)、分揀。
2022年，凱樂士科技推出“哪吒”，三載臺(tái)料箱機(jī)器人。該產(chǎn)品可以同時(shí)存取三個(gè)料箱，優(yōu)點(diǎn)是速度快、效率高。其次，產(chǎn)品所需空間極小，是料箱機(jī)器人中所需要通道最窄的車型之一，僅需1.4米通道空間。目前該產(chǎn)品已應(yīng)用于利群集團(tuán)、大參林醫(yī)藥等物流項(xiàng)目中。
此外，凱樂士科技同年推出極窄巷道叉式機(jī)器人VFR，它的最小通道僅需1.65米，是目前市場上所需通道最窄的、用于托盤堆垛存取的機(jī)器人之一?！拔覀円矠槠淙×藗€(gè)響亮的名字——‘牛魔王’?！痹S一平解釋道，“針對較窄的托盤設(shè)備，它的應(yīng)用場景集中在樓層倉的密集存取、貨品入庫接駁，以及叉車銜接環(huán)節(jié)?！Ｄ酢芍苯訌牡孛娌迦∝浳铮瑢龅貞?yīng)用的靈活性高，并具備自動(dòng)矯正功能?！?/p>
定制化是一件令人頭痛的事情，凱樂士科技將每個(gè)行業(yè)的物流邏輯進(jìn)入普遍化分析，提煉出入庫上架，出庫分揀流程，并以此進(jìn)行設(shè)備開發(fā)。
許一平解釋道，“定制化主要體現(xiàn)在兩方面，一是如何把物流流程和裝備進(jìn)行組合，滿足客戶要求。二是如何把裝備跟應(yīng)用場景有效結(jié)合，這意味著設(shè)備可以是相對標(biāo)準(zhǔn)化的。例如，新能源行業(yè)的物流輸送線只是對環(huán)境存在更高要求，這只需對標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品進(jìn)行二次處理，形成定制化服務(wù)?！?/p>
因此，凱樂士科技之所以能夠給客戶最終呈現(xiàn)定制化解決方案，完全是建立在充分理解客戶需求、深入分析應(yīng)用場景的前提基礎(chǔ)上。
除定制化服務(wù)外，越來越多的客戶更加在意物流裝備的售后保障環(huán)節(jié)。
對于系統(tǒng)集成商而言，售后的涉及面較廣，因此，凱樂士科技僅項(xiàng)目實(shí)施與售后團(tuán)隊(duì)就高達(dá)200余人?！笆酆蟮年P(guān)鍵是時(shí)效性，客戶通常希望新的問題能夠馬上得到解決，在響應(yīng)速度方面凱樂士科技具有獨(dú)特優(yōu)勢。我們的部門分布在全國多地，多地部署能夠更貼近不同地區(qū)的客戶，以達(dá)到及時(shí)響應(yīng)?！?/p>
而多數(shù)集成商由于設(shè)備采購會(huì)與不同的供應(yīng)商進(jìn)行多方合作，最終形成客戶找集成商、集成商找供應(yīng)商這種多環(huán)節(jié)溝通難點(diǎn)。針對該問題，凱樂士科技的優(yōu)勢在于集成項(xiàng)目中80%以上的核心產(chǎn)品皆是自主生產(chǎn)，一來所有的零部件供應(yīng)皆來自熟悉凱樂士科技產(chǎn)品的成熟團(tuán)隊(duì)，售后服務(wù)的及時(shí)性和專業(yè)度更高；二來設(shè)備之間的兼容性也優(yōu)于不同供應(yīng)商之間的產(chǎn)品組合。
此外，凱樂士科技近年來積累的海外項(xiàng)目也進(jìn)一步提升了售后服務(wù)?！昂Ｍ饪蛻舾P(guān)注售后，通常首要問題就涉及售后服務(wù)的妥善解決，所以凱樂士科技的售后服務(wù)體系注重規(guī)范化建設(shè)?！痹S一平補(bǔ)充道。
除服務(wù)優(yōu)勢與產(chǎn)品創(chuàng)新外，目前凱樂士科技的研發(fā)方向針對料箱提升機(jī)，以期提升傳統(tǒng)料裝提升機(jī)存在的效率瓶頸。此外，在業(yè)務(wù)模式方面，凱樂士科技也在進(jìn)行多種嘗試，包括與海外合作伙伴的配合模式，例如計(jì)劃開展產(chǎn)品租賃業(yè)務(wù)；進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)海外市場售后服務(wù)的快速響應(yīng)；以及開展經(jīng)銷商渠道等。
未來，凱樂士科技將會(huì)進(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，并通過經(jīng)銷渠道推廣自研的機(jī)器人產(chǎn)品，將企業(yè)發(fā)展聚焦于具體項(xiàng)目中去，即“兩條腿走路”。而從凱樂士科技的項(xiàng)目積累和訂單情況來看，物流裝備行業(yè)整體仍處于增長期，新能源、光伏等對智能裝備的需求仍在增長。
談到企業(yè)未來的發(fā)展方向，許一平表示，凱樂士科技將以傳統(tǒng)物流為基礎(chǔ)，短期內(nèi)重點(diǎn)發(fā)力新能源風(fēng)口，并以半導(dǎo)體市場開拓未來業(yè)務(wù)。
“傳統(tǒng)物流是基石，包括工業(yè)制造與商業(yè)物流兩部分。從趨勢來看，中國國內(nèi)的商業(yè)物流開發(fā)已近乎最大化，因此工業(yè)制造比商業(yè)物流更具潛力。凱樂士科技在工業(yè)制造方面看重新能源、半導(dǎo)體行業(yè)。其中，凱樂士科技針對新能源項(xiàng)目已形成較完備的物流經(jīng)驗(yàn)，包括鋰電、光伏、儲(chǔ)能等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。而針對半導(dǎo)體行業(yè)，凱樂士科技已成立了半導(dǎo)體公司，盡管市場前景較為朦朧，但長遠(yuǎn)來看，未來可期。”
此外，在當(dāng)前中國市場競爭加劇的背景下，品牌出海成為必走之路，這意味著中國企業(yè)的內(nèi)部競爭在不久之后會(huì)發(fā)展成為海外博弈。凱樂士科技于2019年開始布局海外業(yè)務(wù)，并已規(guī)劃俄羅斯、東南亞、日本、韓國、中東、歐洲及北美等區(qū)域，作為重點(diǎn)拓展領(lǐng)域?！拔磥?，我們希望海外業(yè)務(wù)能擴(kuò)充至集團(tuán)營收的50%以上，引領(lǐng)全球的物流裝備市場。”
